о честном и не очень полном приводе авто

[SergeySpb]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Для объективности, на этой перевернутой мазде нет ППП - ПП там подключаемый (т.е. по меркам топикстартера, нечестный полный привод ). (если я ничего не путаю, но это врядли)
Вылететь с трассы можно на любой машине и при любой погоде, и уж ПП тут вообще не при чем - он не только не панацея, он еще и более непредсказуем в плане управляемости

[Amplifier]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Для объективности, на этой перевернутой мазде нет ППП - ПП там подключаемый (т.е. по меркам топикстартера, нечестный полный привод ).

Кем подключаемый?-))) Его там вообще нет.

[Bloody Eagle]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

У товарища Тушкан, красили по гарантии пороги, щелчки в подвеске, долго меняли наобум разные железки, так и не нашли, но что странно, потом щелчки пропали сами по себе-))) ну и по электрике какие-то мелкие проблемы.

Ну, слегка излишняя шумность подвески у Тушки не лечится практически, а вот по поводу порогов ни у кого из моих знакомых нареканий нет. По электрике - кроме датчика заднего хода ничего больше придумать не могу...

[KVV711]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Если на такой резине кататься :fool:то ничто не поможет
я с витары сел на лехковую. нексию. плюсы - бензин 92. расход меньше. минусы - вожу лопату в багажнике ops: но и в итаре тоже возил. но насегодня лопата не понадобилась ни тогда ни сейчас. на витаре в колее 10-15 см уже не впрыгнишь. нужно моневр делать :beer: но этот моневт я спок делаю на легковой. нах полный привод. только развод на бабки. вывод: хорошая резина, лопата в богажнике и если нуно лебедка.
я сейчас кайфую от того что у меня колеса передние проворачиваются хоть. драйфф испытываю. а на полном приводе этого нема

Шиповка между прочим расслаблает, так что палка то о двух концах.
С джипа на недопривод и кругом только плюсы - вы судя по всему на джипе с учетом его всех возможностей просто не ездили, лопата нигде не помешает, причем в джипе это будет настоящая лопата, а не породие из ленты.
В жесткой колее 15 см на недоприводе делать нечего - руль можно не трогать, машин сам поедет туда, куда ведет колея.
Хорошая резина нужна всегда, причем на джипе она стоит реально бОльших денег.
А что на витаре дрифт не получается, так на полноприводных ездить с у правляемым заносом надо несколько по другому, чем на переднеприводных авто, она больше напоминает езду на заднеприводных.
Нексиа машина в целом очень неплохая - это потомок опеля кадета, дэу рэйсинг, а этот авто в свое время даже был в призерах европейских ралли в своем классе (кадет)

[Джордано]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Сегодня по радио слышал статистику: вероятность погибнуть в машине класса А в 50!!! раз больше чем в джипе.

[KVV711]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Сегодня по радио слышал статистику: вероятность погибнуть в машине класса А в 50!!! раз больше чем в джипе.

Это примерно также, как в ржд или авиа катастрофе
Сам езжу на легендарном Патруле, если кто скажет, что его нельзя "дрифтануть" на снегу/льду даже с мотором 2.8ТД, то можно эти сомнения рассеять либо у Прибалтийской, либо на любом другом ледовом кольце (правда только в Питере)

[alex44]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Патруль -зачетный механизм....

2 снежных недели просто тащусь от Шнивы, над легковушками просто издеваюсь.
Пару дней покатался на Ленсере -исплевался весь -сел обратно на свою и тащусь дальше.

[sva]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

а я жду Дастер Рено (Дачия) дизельный. у меня "пузотерка" дизель, экономия в год с моими разъездами 60 т.р., а езжу уже 4 года, поэтому только дизель. но для юга, у меня был случай когда с товарищем в -35 посреди полей заглохли на дизеле, замерз проклятый. а если вторая машина и для заснеженных загородных дорог (а это 1-3 мес) тогда и нива и шнива и уаз отличный выбор. занесло, ударил борт, поцарапал, ничего постучал молотком, покрасил кистью и все. многие наверное видели как владельцы круизеров по бездорожью едут, там ветка, там камень, еле-еле и покрасить его кистью уже не получится. форик классная машина, но много жрет.

[Iljas]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

форик классная машина, но много жрет.

Больше года езжу на форестере 2000 2.0 - не согласен, что много жрёт. По Питеру с его вечными пробками выходит меньше 11 литров всегда. Обычно - 9.5..10.5.

[Рома]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Друзья, при выборе автомобиля надо смотреть шире, как учит ИЗБА: мы живём в России - холодно полгода, снега много, дороги скользкие, ямы на них огромные. Вопрос какой вид автомобиля нужен для боле-менее сносного передвижения по этим дорогам? Правильно: 1)тёплый, 2)полноприводный 3)на хорошей шипованной резине зимой и летней летом 4)с мягкой подвеской и большими колёсами.
Из-за пункта 1. я бы дизель не брал (есть ещё несколько весомых причин), пункт 3 . зависит от уровня образованности водителя. Вывод - нормальный джип - более-менее универсальное средство передвижения в России.

ПС: то что кто-то на переднем приводе ездит лучше чем на полном - чушь.
У меня были и переднеприводные авто, и есть заднеприводные, но то что на джипике гораздо лучше - это факт.

Рома добавил 20.01.2011 в 11:57
Про честность полного привода. Это как с выбором материала стены для дома - милион вариантов, имеющих право на жизнь. Каждый выбирает себе то что ему нужно. Другое дело что бывает люди ожидают от автомобиля большего чем он даёт, нужно просто сменить авто, а не его хаять.
В Авторевю как-то было статья - сравнивали "честный" ППП ауди кватро и ПП БМВ "полученный при помощи электроники", помоему БМВ победила.

[Amplifier]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

пункт 3 . зависит от уровня образованности водителя.

Мой уровень образованности подсказывает - нужна зимняя нешипуемая - шипованная не нужна, шестой сезон на такой езжу ("липучка" в простонародье), хорошая резина. Зимой дороги чистят, по большей части по асфальту приходится ездить, какой толк от шипов? Только лишний шум и ухудшение сцепления на асфальте. Липучка этих проблем лишена, причем, в гололед хорошая липучка держит лучше многих именитых шипованных.

[Рома]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Не совсем согласен. Вы пробовали ездить на липучке например никиан и на шипах нокиан на одной и той же машине? Поверьте разница существенная. Я не знаю как у Вас чистят дороги, но то что Вы сказали про гололёд - это полная ерунда. Возмите и почитайте тесты Авторевю или импортных журналов.
ПС: думаете финны дураки заставляя ездить у себя только на шипах? Погода у них примерно такая-же, а дороги на порядок лучше чистят + посыпают гранитной крошкой.

Рома добавил 20.01.2011 в 13:51

Не совсем согласен. Вы пробовали ездить на липучке например никиан и на шипах нокиан на одной и той же машине? Поверьте разница существенная. Я не знаю как у Вас чистят дороги, но то что Вы сказали про гололёд - это полная ерунда. Возмите и почитайте тесты Авторевю или импортных журналов.:good:
ПС: думаете финны дураки заставляя ездить у себя только на шипах? Погода у них примерно такая-же, а дороги на порядок лучше чистят + посыпают гранитной крошкой.

ПС2: про образованность я имел ввиду что многие где-то находят какие-то всесезонные колёса, и на них зимой бочком, бочком.:fool:

[Amplifier]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Не совсем согласен. Вы пробовали ездить на липучке например никиан и на шипах нокиан на одной и той же машине? Поверьте разница существенная. Я не знаю как у Вас чистят дороги, но то что Вы сказали про гололёд - это полная ерунда. Возмите и почитайте тесты Авторевю или импортных журналов.
ПС: думаете финны дураки заставляя ездить у себя только на шипах? Погода у них примерно такая-же, а дороги на порядок лучше чистят + посыпают гранитной крошкой.

Читал, и видел там на первых местах, на гололеде, нешипованные шины впереди шипованных, вы сами-то посмотрите. Кроме того, уже говорил - я сам ездил, это личный опыт, причем, многолетний, ездил на разных машинах и разной резине, понимаю о чем говорю.

ЗЫ. Финны действительно не дураки, потому и не заставляют ездить только на шипах, это уже ваши фантазии, не придумывайте. Финны обязывают ездить на зимней резине, с шипами или без - неважно. А вот срок использования "шипов" там четко лимитирован временными рамками, выехал за эти рамки - плати.

[Рома]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Почитайте пожалуйста. Может я неправ?
http://www.autoreview.ru/archive/2004/19/tyres/

[Amplifier]

Ответ: о честном и не очень полном приводе авто

Почитайте пожалуйста. Может я неправ?
http://www.autoreview.ru/archive/2004/19/tyres/

Для начала надо определиться, к чему именно вы привели эту статью?
Мы говорили о разных аспектах, получается, что этой статьей вы закрываете всё сразу? Так этого и близко нет.
Ничего нового я не узнал, никаких плюсов, для себя, в шипованных не нашел. Где там про ваш ударный аргумент с финнами-не дураками?
И уж коли вы заговорил в ключе - дураки-не дураки, то если мы не дураки, значит должны понимать, что уже после первого сезона сцепные свойства шипов на льду заметно ухудшаются, стачиваются они, некоторые вылетают, в то время как на нешипуемых эти свойства почти неизменны на протяжении всего срока эксплуатации. Вы понимаете? Я - понимаю. Если же вы меняете резину каждый сезон, ну тогда еще можно как-то ориентироваться на такие тесты. Но, при желании (а его нет) я мог бы найти тесты, где нешипуемые по большей части вверху списка, правда размерность другая, захотите - сами найдете. Кстати, даже в этом тесте некоторые нешипуемые обходят шипованные по итоговой оценке. Ну и? В общем, что именно вы хотели сказать этой статьёй - непонятно. Причем, статья уже старая 2004 год, почитайте свежие тесты, технологии не стоят на месте.